ANA、過去最大5100億円赤字見通し

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2020.10.27

ANA、過去最大5100億円赤字見通し

国は何してるんだ。5000億円ぐらい補てんしてやれよ。

民間企業に特別扱いってのもおかしな話だけど、ANAやJALへのダメージって国民の不利益に直結するだけだろ。JRの深夜運行もそうだけど。

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コメント

いいっすね!=9
001 [10/27 19:18]ごみ王@OCN:半沢直樹見てないね?
002 [10/27 20:42]:おバカな民主党政権とは違うとこを見せてくれ(´・ω・`)
003 [10/27 21:34]土木施工管理技士:飛行機は利用しないから国民の不利益になるとは思えない。四国に行く時は新幹線+電車or高速バスで十分。
004 [10/27 22:09]うーん@Ucom:国民の不利益に該当するかな?それだったらJR北海道も助けないと。あと運送とかにも影響のある高速道路代も無くさないと、最初は無料にすると言ってからこのままずっと支払いだぞ。 (2)
005 [10/27 22:36]@NetHine:四国に陸路で行く気はしないけど、ざっと8割の国民は飛行機なくてもなんとかなるんだよね〜。JRの方を何とかしないと…。
006 [10/27 22:50]ななしさそ★54:変にコロナ禍を理由にJRのみならず鉄道支援すると、災害が原因で廃線になる日高本線の大部分の沿線住民とか納税拒否レベルだとおもうのですが、そこは開き直って、災害復旧を過去にさかのぼって国費全額負担でまあ許されると思います。
007 [10/27 23:35]であれば:JALの時と同じように、株主は皆泣いてもらってからですね (2)
008 [10/28 06:25]ふぁ★1:時価総額7980億円のANAHD(9202)が好調で1400億円の利益を稼いでいたのに今期は5100億円の赤字予想なんやなぁ。なにげにヤバそう。笑。とはいうものの政府に助けてもらえるかも。過去に日本航空の株100%原資はあったけど、世界情勢をみると公的資金注入だけがあるようにも思うんや。ANAHDが政府に泣きつく頃を見計らって仕込むべきか悩むな。 (1)
009 [10/28 08:32]ななしさそ★54:まぁリストラの代わりにパソナ(とか)に出向とかやるみたいですけど、ANA。JALも2000億だかの赤字ですと。
010 [10/28 08:36]暇?人さんふぁん:今まで鉄道に税金を使わなさすぎというのは理解するが、そこで日高本線を持ち出して納税拒否というのはよく分からない。鉄道の使命を終えている路線というのはあると思う。


011 [10/28 08:38]暇?人さんふぁん:今まで鉄道に税金を使わなさすぎというのは理解するが、そこで日高本線を持ち出して納税拒否というのはよく分からない。鉄道の使命を終えている路線というのはあると思う。
012 [10/28 08:46]MotoZ2User★1:公的資金で助けるなら、JALのときのように年金仕切り直しは必須だろうね。
013 [10/28 10:30]ふぇちゅいん(管理人) TW★76:コロナはANAのせいじゃない。何も無いのにつぶれたJALの時と同じじゃないでしょ。するのはコロナ分だけ。 (2)
014 [10/28 10:32]ふぇちゅいん(管理人) TW★76:人間の移動だって、国を生物と考えたらライフライン扱いだと思う。人間が循環器やられると全身臓器が悪くなるのと一緒だよ、移動のインフラは健全に維持すべき。 (1)
015 [10/28 11:21]はすし@通りすがり@YahooBB:歴史もニュースも何にも知らない人ばかりだな。ANAがJAL?Cを滅茶非難してた手前[意地でも公金要りません]状態なんだよ。んで内部留保も一年位の赤字に耐えられるから今後武漢熱同居有きでイケイケドンドン拡大路線を最優先再構築しますって話。 (1)
016 [10/28 12:25]ギブリィ:たばこ吸う人は国鉄の借金返済に協力してるって聞いたよ
017 [10/28 12:27]b@OCN:>015 人件費削減と航空以外での収益確保を具体策として出してるのに何がイケイケドンドン拡大路線を最優先構築なの?
018 [10/28 12:46]あいす:>015 そうですよね。公金いれたJALには路線割り当てが少なくなるように意見を出してました。今回、公的資金の注入を受けたらそういったことはできなくなりますからね。
019 [10/28 13:00]MotoZ2User★1:>>016 まあJALとは違うし、インフラは一度潰すと復活するのに余計金がかかるから今のうちに助けるのが正解ってのも確かだけど、国としてもANAなりJR各社を優先的に助ける根拠としては弱いので、優先度と引き換えに何らかの身銭は切らせると思われ。
020 [10/28 20:58]@Enb:社員は車の方に回して凌げば良いけど、コロナの影響が今年限りの筈も無く…。

021 [10/28 22:24]やん@Au:ANAには資本に計上できる劣後ローンを実行https://www.nikkei.com/article/DGXMZO655....
022 [10/29 09:23]unknown@YahooBB:legacy carrierは1億人に1社だとすると"JANAL"しかないね。航空会社もいつまでもガラパゴスが通用すると思わず、LCCへのシフトを早めるべきでしょう。まあ、すでにプレミアムクラスの朝食が饅頭2個になっている路線もありますが...
023 [10/29 20:35]@NetHine:ホントはパンデミックや不況は航空会社は警戒すべきリスクなんだけど、五輪でイケイケになっちゃってたよね。何という最悪なタイミング。他方、鉄道は想定外の事象でしょう。
024 [10/29 22:14]ななしさそ★54:>010 日高本線なんて静内まではJR北の路線の中では全然マシな方でしたし、なまじ鈍行しか無い、天候が極めて穏やか(JR北社内比)で、少ない赤字で細々やっていけてたんですわ。道路だと当然の災害復旧100%税金が鉄道では頑なに拒否される謎スキームのせいですよ、廃線になったのは。なお、赤字云々はとりあえず都営地下鉄辺りにでも言ってあげて下さい、トータルではまっかっかですから。公共交通てナニヨ、て話。老人増える今後は全国が明日の我が身。
025 [10/31 02:21]はすし@金曜は何とか休み@YahooBB:>017読み違えだよ。[っだったのを再構築,Do you understand?(ネイティブ系で)]。>018だから021氏の劣後ローンに繋がる。ちな劣後ローン(踏み倒しおk?の資本wちなちな劣後ローンにはもっとディープな奴もある)はコロナ禍のトレンド、かも。>022前半はまったくの間違い。寡占と複占の市場論理が理解出来てない。後半はまぁサブブランド理論の話かと。

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