JR、2029年に東京駅と羽田空港を新幹線で18分で接続へ

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2019.02.11

JR、2029年に東京駅と羽田空港を新幹線で18分で接続へ

今でも30分ちょっとだと言うのに。。。。

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コメント

いいっすね!=1
001 [02/11 06:57]hoge@So-net:潮風に晒されて線路インフラ老朽化が著しく、日立独自規格で大規模補修も高額すぎる東京モノレールを廃線させるための布石よね。東京モノレールがJR資本にならなかったら、補修で頑張ったんだろうけど。
002 [02/11 07:47]とくめい★79:新幹線がつながることは100%ない”JR、2029年に東京駅と羽田空港を新幹線で18分で接続へ”>管理人の妄想 001は妄想 https://www.jreast.co.jp/press/2017/2017....
003 [02/11 08:04]:どこから新幹線が出てきたんだよ
004 [02/11 10:07]★1:新路線と新幹線の見間違えね。字が小さすぎて読めないっ! (1)
005 [02/11 12:32]mm:在来線運行の観光新幹線か。ゆっくりだから景色も楽しめるね!
006 [02/11 13:16]umomo★2:新宿とあるので狭軌ですね。浜松町の大汐線を東京川に伸ばして東海道線につなげるんでしょう。新宿方面は山手貨物の大崎から大井町方面へさらに短絡戦をでつなげるっと。
007 [02/11 14:06]:東京駅方面、りんかい線(買収?)経由・海浜幕張方面方面、りんかい線経由新宿方面。全部実現するのかね。新宿方面は大崎の短絡線計画もやらないと、2019年に相鉄も来るから本数稼げないけどどうするんだろう。
008 [02/11 14:16]ごみ王@OCN:新潟空港と上越新幹線を接続する案がありましたね
009 [02/11 14:48]とくめい@Dion:もう成田は潰していいよ
010 [02/11 16:04]ごみ王@OCN:新幹線を品川でスイッチバックして羽田と接続って案もあった気がする


011 [02/11 18:42]あるある:東海道新幹線のトンネル直上に静岡空港があるんだがな
012 [02/11 19:16]hoge:>>009 羽田もパンパンだが、成田も滑走路2本フルに使ってそれでもパンパンなので、羽田に滑走路あと3本以上増設できる日が来るまで成田は廃止出来ないのさ。むしろ成田に加えて、より遠い茨城をどうにか使いものになるよう、TX延伸なりなんなり考えなきゃいけないような状態。
013 [02/11 22:58]b@OCN:羽田や成田だと空域狭いから滑走路増やしても混雑は避けられないからなぁ。千葉に空域作った方が確かにマシだと思うわ
014 [02/12 08:20]ななしさそ★47:アクアラインの向こう側に3000m級2本の空港はアリかも。海自は嫌がるけど。なお、りんかい線と東海道貨物線は今でも新木場で繋がっていますが、東は更にトンネルで短縮するそうな。どちらかと言うとどうやって汐留貨物線を羽田につなぐんだ?と思います。ならいっそ東北新幹線を羽田まで延伸して航空会社に腹を括らせるのもアリやも知れんw、北陸新幹線沿線の羽田行は全滅するので。
015 [02/12 09:32]ななしささ:池袋の住人には助かるな〜一本で行けたら
016 [02/12 20:34]え〜@Plala:モノレールはなくなるのか??
017 [02/12 20:56]:前にJR東日本は、モノレールは地元用+空港勤務者用には残すといってたよただ、実際の問題、都営モノレールと同じように維持費が大変だろうね。
018 [02/18 06:15]とくめい★79:014自身の妄想か? りんかい線と東海道貨物線は昔も今も新木場で繋がっていない。りんかい線に貨物列車は走っていない りんかい線と東海道貨物線がつながっている根拠あるの? 東北新幹線と東海道新幹線がつながっていないのに羽田空港まで延伸することは100%ない
019 [02/18 06:26]とくめい★79:東京モノレールと京浜急行で十分なのにJR東日本の計画は無駄 他に改善することはある JR品川駅をとてつもなく不便にしたJR東海とJR東日本のエゴイズム(訂正あり) - Electronics Pick-up by Akira Fukudahttp://affiliate-with.hatenablog.centry/....

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