【試す】日産リーフの電力を100V1500Wに変換する「LEAF to 100V」298,000円

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2018.10.05

【試す】日産リーフの電力を100V1500Wに変換する「LEAF to 100V」298,000円

一桁下の値段で売れれば、災害怖い怖い民にバカ売れしそう。1500WのDC-ACコンバーター、そこまで高く無いと思うんだけど。。。。。

日産の商用バンe-NV200は標準で車体から100V1500W取り出せるらしい。
ノートeパワーからは取り出せないのかな?標準搭載したら売り文句に使えそうなのに。俺ですらこれを理由に買い替え選択肢に挙げたくなるぞ。
他の会社は下記サイトにまとめてある。
トヨタはHV車はエンジン始動中に使える車内100Vコンセントがあるんだね。プリウスPHVはエンジン停止中でも使用可能。三菱アウトランダーPHEVはメーカーオプション7万円で1500W取り出せるコンセントを設置可能。

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コメント

いいっすね!=1
001 [10/05 20:01]通りすがり@OCN:ノートepowerはなんちゃってハイブリッドだから電池容量小さいよ
002 [10/05 20:07]とくめい@Dion:電源を取り出して何をするのか次第。災害対策なら備蓄とキャンプ道具のほうが役に立つ。 (1)
003 [10/05 20:58]:ガソリン車ならガソリン式の発電機をトランクに入れておくとか。5万円しないんだし。
004 [10/05 20:58]30万円@Dion:払うならホンダのエネポでも買っとけよと。災害怖い民ならどうせカセットボンベ備蓄してるやろ。一石二鳥や
005 [10/05 22:07]へへ@Dion:>>002-004は検討したけどアレなんだよね。キャンプでも電力は欲しいし、ガソリン発電機はいざというとき動かないし、エネポなんてカセットどんだけ要るねんという話。やっぱり普段使いできるPHEV欲しい。
006 [10/05 23:58]はすし@横槍@YahooBB:>001 [シリーズハイブリッド方式を果たしてハイブリッドと定義してよいか]の話ね。[なんちゃって]で片づけると意味が通じない。ノートe-POWERの本質は只の[電気自動車]。電池容量が小さいのはコストや燃費の為で、発電の観点で言えば[取り出し口(回路)]と蓄電不要の男前運用すれば良いだけの話。

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