バス事故で亡くなった乗客12人の全身元、全員19〜22歳
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2016/01/16

バス事故で亡くなった乗客12人の全身元、全員19〜22歳

法政大が3人、農工大が2人、早稲田が3人。

Category:社会


■ ■ ■ コメント ■ ■ ■

いいっすね!=22
001 [01/16 11:17]ポコ★316:センター試験の休みを利用したからね (1)
002 [01/16 12:01]T-T:バス業界の規制緩和って恐ろしいですね。 (1)
003 [01/16 12:04]5556@OCN:前日休みになる大学なんてあんのか・・・いいのぅ
004 [01/16 12:34]q@Plala:社長が初期の段階から法令順守してるって繰り返してたから、あぁこりゃ相当ずさんでヤバい体制で運行してんだなって思ってた。嘘がばれた時の事とか考えないんかね?それとも自分だけバックレるための時間稼ぎか?
005 [01/16 12:38]むぅ:事故に遭ったのは気の毒だが…シートベルトをしていれば助かった人が何人も居たはず。投げ出されてバスの下敷きになった人もいたようだし。
006 [01/16 12:55]@InfoWeb:高速を走るバスでもシートベルト義務化してた筈だけど、天井から木にぶつかって車体がくの字に潰れてるから、どこまで有効だったかとは思うが…
007 [01/16 13:56]ふぇちゅいんさんふぁん(ゆるりゆラリー)★63:>>003 普段使ってる教室を試験会場にするから、余計なものを片付けたりの準備で授業ができなくなる。自分がセンター受けた時は、机に「受験生ガンバレ!」て書いてあって、オイオイ、、、となった思い出。
008 [01/16 16:15]むう:残された家族の無念さは如何程か想像できん。多分事故現場に側道を設けて大規模な慰霊施設が建つと思うな。 (1)
009 [01/16 16:29]天安門事件@InfoWeb:当時の運転手を除く13人の死因は、脳の損傷など頭蓋内損傷が8人、首の骨折など頸椎損傷が4人、多発性外傷が1人で、ほとんどが頭や首への強い衝撃で死亡したとみられるそうです。(県警の発表より) (3)
010 [01/16 16:29]天安門事件@InfoWeb:なので、この発表から考えるとシートベルトは有効だったと思いますよ。 (1)


011 [01/16 16:55]むぅ:>>005屋根が潰れたところに座っていた方はシートベルトとは別次元の話ですが、シートベルトをしていれば衝突時に投げ出されて天井等に頭を強打することは無かったはず。結局は乗員の意識の問題なんですよね…。プロに任せていれば安心なんてことは無いわけで。
012 [01/16 17:52]匿名@UQ:安すぎるツアーは要注意だね。安いにはちゃんと理由があるということ。 (1)
013 [01/16 20:41]ふえちゆいん★1@Dion:学生時代はよく利用したけど、東京→長野あたりの夜行だと近すぎて時間が余るから一般道使うんだよね。一般道は信号があるから、信号でいちいち停まっちゃうから全然寝られなかった。 (1)
014 [01/16 23:04]匿名さん@Dion:本当に時間調整が目的ならSAにでも止まっていればいいわけだし、工程表見ても碓氷峠越える部分だけ高速使う予定だったみたいだから、会社側は否定しているけど経費削減が目的にしか思えないんだよね。
015 [01/16 23:15]匿名さん@Dion:あの辺たまに通るけど、山道の割に比較的広いし整備もきちんとしている、長野側は急カーブも少ないし勾配も緩やか、おまけにこの暖冬で雪どころから氷すら無い状態なのにどうしてこんなことに…
016 [01/17 00:44]最近遅すぎて解約寸前@UQ:衝突防止とか自動運転とかバス用を早く開発してもらわんとなぁ
017 [01/17 01:52]SIVTAKE@Au:やっぱ新幹線だったんじゃないっすかー
018 [01/17 01:56]うーむ@Au:安かろう悪かろう 規制緩和されて削られるのは人件費 当然なり手もいなくなり残った人にはきつい労働規制緩和された業界で給料上がった業界とかあんの? (1)
019 [01/17 08:03]_@OCN:大型の運転手なんて高給取りなんだから下がって当然。経済活性化のカギは企業収益の改善なんだから規制緩和はごく当然な流れ
020 [01/17 11:20]匿名@NetHine:言うほど高給取りではないですがw 何見ていってんだ (1)

021 [01/17 11:28]T-T:とんでもないブラック会社ですね >バス会社、法定下限を下回る料金で請け負う http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/n.... (1)
022 [01/17 17:20]@InfoWeb:相変わらず被害者家族の家をテレビ放映したり、やりたい放題のマスコミ様ですわぁ。
023 [01/17 19:34]ん〜:知っている範疇の話ですが、人手不足な傾向にも関らず、運転手の賃金上昇には容易には結びついていないですねえ。何しろ、顧客の財布の紐は固いですので。
024 [01/17 19:56]匿名@UQ:大型の運転手、手取り20万位だよ。週6日働いて・・・。長距離運転なら30万以上あるかもしれないけど2〜3日間走りっぱなしで仮眠は3〜4時間だよ。運送関係は今厳しいからね、辞める人も多いし。
025 [01/17 22:40]ななしさそ★35:昭和の時代からコールドスリープで目覚めたんじゃね?w>大型の運転手が高給取り。 都バスみたいなごく限られた方ならともかく、大型バスの運転手なんてやや暫く年収400万がせいぜいで、運転は好きだけど暮らせなくてトラックに移る人が、って世界だも。 あと、貸し切り専門業者だとブラックじゃない会社の方が珍しいかと。それだけ旅行会社の大手のコストカット圧力がきついです。関越の事故で大分マシになったけど、旅程が組めなくなったと新聞がブラックを煽っていますがw (3)
026 [01/18 20:13]とくめい★64:バスやトラックの運転手は賃上げや待遇改善のために大規模なストライキでも起こすとか逃げ出せばよい。人手不足が最も深刻化すればよい
027 [01/18 23:24]T-T:最後の晩餐がこれじゃイヤ >命がけで乗る格安スキーツアーで出てくるご飯のクオリティ http://hamusoku.com/archives/9145912.htm.... (6)
028 [01/19 15:23]ポコ★316:亡くなった運転手の家は古いアパートだし。高給取りならそんな生活してない。65歳だし高給取りなら今頃定年で悠々でしょ
029 [01/19 16:07]ポコ★316:まだバブルの時代の感覚の人がいることは仕方ないか
030 [01/19 16:37]>>027@OCN:今回は朝食食べるよりも前だったから…。


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